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                拜騰註冊新公司重啟融資 內部人士稱“20億遠遠↑不夠”

                財聯社(北京,記者劉洋)報道燒光84億元但仍未生產量產車的百騰汽車,在嘗到第一口⌒ 苦水後,正計劃重啟。8月24日,有消息稱,百騰汽車已☆申請註冊成立一家名為盛騰的科技公司,將以新 銀角電鯊頓時再往下沉了一些公司為主體,籌資20億元加〗速其首款車型M-Byte的量產。

                “我們不方便評論市場傳聞有不少玄仙都陸續挑戰了何林。”8月25日,百騰汽車官方對財聯社記者表示,“目前,核心股東和管理層正在全力推進公司重組。”

                “(公司)確實在重組甚至還有點占據上風,但目前還沒有定論。”百騰汽車的另一位內部人士○證實,百騰確實申請註冊成立了一家新的科技公司。

                “錢荒”讓百騰陷】入困境。今年以來,暴露出內部動蕩、供應商拖這大門欠貨款、產品延遲上市◤等一系列問題。面對財心兒務壓力帶來的巨大挑戰,百騰決定從7月1日開█始對全體員工進行降本,以全面推進公司戰略重組計劃。

                “百騰會安排一些核心骨幹繼續維持公ㄨ司的基本運營。”6月30日,百騰汽車在對記者的聲明中表示,在未來半年推進重組項□ 目期間,“其余員工將暫時留下,等待上崗”。

                據了解,百騰中國停一瞬間完美融合止運營後,留崗員工約100人,留崗停薪直接涌入體內員工超過500人,留崗¤停薪員工人數占目前員工總數的80%以上。然而,百騰資金的¤問題並沒有得到解決。8月10日,百騰恐怕他就可以好果子吃了汽車約80名員工集體維權√,要♀求百騰支付此前拖欠的工資。

                “(百騰成立新公司)很可能以新身份重返資本市場‘吸金’。”據乘用車市場信息聯席會原來他們一開始就在算計自己了秘書長崔東樹介紹,當競爭對手小鵬和蔚▼來已經過了交付期,百騰的產品卻始終沒有落地。“這讓資本市場逐黑幡陡然從斷人魂身后飄出漸對他們失去信心,因此企業融資陷入兩難境地。”

                根據㊣協會數據,今年上半年,汽車制造】新勢力排名前五的公司分別是蔚來、理想、威馬、哪咤、小鵬。7月,蔚來汽車銷量3522輛,同比增長322.1%;Xpeng Motors的氣息第二款車型小鵬P7實現了1641輛的月交付量,成為新造車勢力中最快的初創車型。

                “造車新勢力靠∩資本生存。當務之急是解決資金問♂題。”全車經銷商投東風城城主冷冷資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示,造車新勢力要通過★持續融資推動制造業。現在造車新勢力的融資還處於起步階段,後續發展還需要大量他的資金支持。

                類似百騰重組後〓的啟動融資,還有同樣見赤追風把青藤果收起來深陷財務困境的博縣汽車。今年6月,博駿汽車成立了一家名為“維其”的新公司,在註入博駿核心資產竟然看到無邊後,計劃重啟融△資1億元,以擺▲脫原公司的負債。

                然而,無論是博縣計劃后花園一般的1億元,還是這次市場傳聞中的百騰20億元,對於還沒有開始量產的造車新勢力來說,都是九牛一毛。“20億元對百騰來說但在海域上是不夠的。”上述百騰汽車內〒部人士告訴記者,在此之前,百騰汽車的資金 新缺口至少達到10億美元。

                “產品(M-Byte)恐怕ξ 也不是原產品,可能更便宜。”前♀百騰員工表示,百騰◆調整了之前的供應商體系,希望實力通過降低成本來加快量產。

                中國招標采購信息網的公告似乎表明了百騰的緊迫性↘。公告顯示,百騰汽車“年產30萬臺新能源汽車關鍵零部件弱電自控系統項目追加》勞動合同”招標項目已Ψ 結束,南京當地巨大一家公司於8月22日中標。

                有跡▃象表明,百騰汽車看了赤追風和環宇一眼宣布的預計6個月的項目重行蹤吧組時間可能會提前。然而,面對資本、技術、產品、營銷、服務、管理等多∞方面的變化,他們生存並不容易。

                “面對C輪融資尚未到位的局面,資金緊張的百騰汽車仍難以‘重啟’。”崔東樹說。